清障車主要用于道路故障車輛，城市違章車輛及搶險救援等。清障車的銷量受國家的宏觀經濟環境、汽車銷量等因素影響。下面，我們來回顧一下2017年我國清障車市場的主要情況。

清障車——又稱道路救援車，也叫汽車拖車，有著十幾年專用車銷售的我，根據目前市場對清障車的需求總結出有幾大客戶群：

藍牌全落地平板清障車，該車型平板可完全落地，適合拉底盤更低的跑車，帶液壓絞盤和后托臂，具備一拖二的功能，因為全落地的結構更復雜，平板在作業時承載力較小，業務范圍主要包括小轎車、SUV、跑車等；該車上藍牌，C證可駕駛。

從副駕駛位置可以看到座椅后方還有一定的座椅調整空間，司機可以根據個人身高進行調節。駕駛室后部凸起為外置空濾提供預留空間。

其實這是錯誤的，道路清障車的工作是明確分工的，組建一支強有力的清障隊伍，需要從小到大等不同噸位清障車的組合，相互配合才能較好的完成清障救援工資。

多功能清障車主要分為：升降平臺清障車、隨車吊平板清障車按牽引噸位分為：2噸，3噸，5噸，8噸，10噸，15噸，25噸，30噸，50噸，60噸。

奧迪被撞成“凹迪”，車主卻給老婆報喜：出事故都是愛你的形狀！

說到這兒，鄭師傅滿臉自豪，順手點了一支煙，吸了一口繼續說道：看到李師傅的這種商業模式取得了成功，周圍的同行們羨慕不已，也紛紛學習起來，李師傅明白道路救援這一塊的市場也會競爭激烈起來，但李師傅并不擔心，因為在救援行業摸爬打滾了這么久，李師傅也掌握了救援拖車業務的獨門絕活。

雙層清障車大家都知道么？它是一款新型的清障車類型，可以做轎運車使用，是廠家今年新研發的一款清障車，它的上裝分為上下兩層，這跟轎運車的結構是一樣的，兩層板均采用鏤空結構，輕量化板材設計，質量可靠，今天我們要說的不是上裝，也不是底盤，而是跟司機息息相關的駕駛室。這款重汽豪沃的一款雙層清障車駕駛室不錯，下面就隨小編一起來了解一下吧。

近日在山東有幸遇到國內目前保有量極少的FMX-8*4清障車型，該車型由廣東粵海汽車有限公司進行上裝。車輛于2018年3月開始服役，主要在負責途徑濟南主要高速路段的事故搶險及救援保障工作。

好了，想要了解更多專用特種車知識和車輛價格，（車型太多價格太多）可以關注我。（手機端百度搜索“專業特種車講解”）�？梢栽谙路皆u論或私信我，歡迎大家點贊、收藏、轉發，謝謝！

東風凱普特是東風開發的一款高端品牌，擁有最新的設計技術，不僅在性能和功能上有更高的要求，在外觀和駕駛室空間等方面也有更大的改善，整車發動機選用朝柴156馬力，國五排放標準，全鋁殼六檔變速箱，軸距為3800mm，輪胎選用7.50R16鋼絲胎，標配電動車窗、中控鎖、方向助力、ABS輪胎防抱死系統。上裝上層板標配凈板長5.3米，寬2.2米，下板凈長5.7米，下板寬2.4米，下板板面離地高0.9米，全車標配四支進口油缸，進口液壓控制系統，上裝為全低合金高強材料制作，可選裝液壓絞盤。

后裝托臂用于拖車，上裝吊臂為50噸旋轉吊，伸縮行程為6米。吊重作業不可或缺的還有車輛的液壓支承裝置，該車中部和尾部均配置有粗壯的支腿。

共有牽引車及載貨底盤兩類車型，建筑、消防和軍事等諸多用途，可以選裝日間、平頂和Globetrotter（高頂）駕駛室，提供4x4、6x4、6x6、8x4等多種驅動形式。

中部加長：中部加長主要是為了方便背載車長比較長的故障車輛，主板長為4.1米，中部加長部分為0.6米，尾部可翻轉部分長1米，其余配置同一體板。

1，車子很簡單，哪個資產上千萬的老板沒有一點貸款？買一臺清障車的錢，我買兩臺，分個期。賺到錢了，想加車再加，不想加提前還款。

這款解放的國六雙層清障車駕駛室外觀上和國五的沒有什么差別，底盤發動機選用的是濰柴130馬力，國六排放標準，其尾氣處理系統比國五更為復雜，技術含量更高，價格也相對較高，輪胎選用的是7.00R16鋼絲胎，全鋁制五檔變速箱，輕量化設計，軸距為3300mm，上藍牌，底盤標配電動車窗、中控鎖、原廠空調、定速巡航、ABS輪胎防抱死系統。上裝上層板標配4.1米，寬2.2米，下板凈長4.3米，下板寬2.4米，下板板面離地高0.8米，全車標配四支進口油缸，液壓系統也選用進口品牌，上裝為全低合金高強材料制作，質量可靠耐用，可選裝液壓絞盤。

如果以一個大隊為整體綜合考慮，筆者認為一個大隊至少要配置一臺具有60噸旋轉吊的清障車，配置到某一個中隊，代替50噸旋轉吊清障車，并且把60噸清障車布置在高速公路中間位置的中隊，方便的支援其他兩邊的清障中隊，應付處理特重型故障/事故車。另外，每個中隊應該配置多樣化的車型，例如：可以在某個中隊配5噸輕型車輛，某個中隊配置12噸型或15噸中型車輛，某個中隊配38噸重型車輛。有了豐富的車型配置為基礎，我們就可以根據各中隊具體情況的變化，隨時調換各種型號清障車的搭配。這樣，不但可以節約成本，而且優化資源配置，能夠更好地發揮清障車快速清障的作用。

不管是運輸事故車還是商品車，都要求安全可靠，因此車輛的可靠性和操縱機構的安全性必須放在重中之重。