那幾年國家發展迅速，車慢慢多了起來，李師傅家住在鎮上，附近有一個高速出口，平常休息回家時看到高速口上上下下那么多車，有時在回家的路上，會遇到車主問路，哪里有修車的，李師傅告訴車主鎮上好像有一家，一語點醒夢中人，本就喜愛機械和汽車的李師傅，加上有一身的維修本事，李師傅很快想到了開修理廠創業，加上鎮上的修理廠本來就少，高速路口附近一個修理廠都沒有，于是將自己的想法跟父親商量，父親也非常支持，說干就干，店面也好找，很快就在高速路口附近找到了一間門面，經過前期的準備，李師傅的修理店開門營業了。頭幾年店里生意還挺好，李師傅一個人都忙不過來，還招了師傅幫忙，就在那幾年掙了一些錢，隨后就在市里買了房。

根據預測，2018年我國汽車市場銷量預期增速為3%，2018年我國汽車市場需求將為2998萬輛。2018年我國汽車市場將延續2017年的良好發展態勢。

大家好，我是專業特種車講解。清障車也就是道路救援車，平時也可以用來運輸商品車，一般的普通一拖二清障車只能板上駝一輛，后面托臂可以掛一輛。由于現在對拖車的安全性要有保證，而且人們對商品車的質量要求更高，導致不允許隨便拖掛車輛。那么想要一次運輸兩臺商品車，就需要一輛板非常長的清障車了。

從我國清障車銷量分布區域情況來看，我國清障車的銷量主要受國家經濟環境和當地的經濟發展水平影響較大。

一體板：這種結構的上裝是最簡單的一種，分為花紋板和沖壓板兩種，總板長5.2米，主板長3.8米，后部板長1.4米，后部板面可拆卸，3噸上裝，4噸卷揚，21米鋼絲繩，3噸后托臂，雙側聯動操作方式，標配有輔助小車、抱胎架、工具箱、LED工作照明燈。

工程黃警燈喊話筒、后氣管接頭（防止被救援車輛沒有氣剎車）、兩套固定叉、一套托叉座，這樣的話就可以滿足大多數卡友了，關鍵的是該車平板離地高度僅有1.2米，低平板能有效提高車輛的穩定性，開過挖機平板運輸車的都知道這個道理。該車目前價格32萬左右。

清障車的最大托舉質量是衡量清障車作業技術性能的重要參數之一。QC/T645—2004標準規定“最大托舉質量：托臂有效長度為最小值時清障車的額定托舉質量”，而“在最大托牽狀態下時，后軸軸荷不得超過其允許載荷的20%”。這是按后軸條件來計算清障車的最大托舉質量，可合理地進行總體布置，也可在清障車底盤前端增加配重來提高其最大托舉質量。

今天咱們主要來看一下一拖二平板式清障車，一拖二藍牌清障車底盤品牌有很多，比如東風、福田、江淮、大運、飛碟、解放等等，在底盤配置上主要看發動機動力、變速箱、輪胎和車橋，上裝主要分為四種形式，一種是一體式平板，一種是伸縮板形式，還有一種是翻轉板形式，最后一種是中部加長。

清障車主要用于道路故障車輛，城市違章車輛及搶險救援等。清障車的銷量受國家的宏觀經濟環境、汽車銷量等因素影響。下面，我們來回顧一下2017年我國清障車市場的主要情況。

清障車按結構形式可以分為皮卡清障車、平板清障車、拖吊聯體清障車、拖吊分離式清障車四大類，下面小編挨個類型給大家介紹；

有些車主表示，高速拖車的費用真不是一般的高，有些車主表示，10公里不到收了800，,不過有些車主則是表示，10公里只需要500左右。但其實，這些說法都是不正確的，因為，本身高速拖車不管是路政部門的、保險公司的還是4S店的都是有相關的規定，規定了高速拖車的費用的。

在十幾年前，我國的液壓機械技術確實不如國外有些廠家做得好，但改革開放以來，我國對機械技術的投入，使得國產的機械不比進口的車差，有些技術還領先國際技術。

選購一款優質的清障車，一定要提前了解一下它的口碑、銷量及配置，貨比三家，最后選擇質優價廉的清障車品牌。

這臺汽車并不是普通的轎車，它車身長6.16米，自重2.8噸，是一輛白色的邁巴赫62S。很明顯當地的城管也不敢亂來，他們也擔心弄壞了賠不起。

今年早些時候獲悉沃爾沃已經開始路試FM系列車型，作為特殊用途主力的FMX車型也毫無例外參與到緊鑼密鼓的路試之中。

相比較其他六大歐洲品牌商用車，沃爾沃在中國市場的產品種類最為齊全，已經在國內很多傳統及特種運輸領域得到顯著應用。隨著國家對基礎化建筑以及城市消防安全的不斷關注，對于高端進口地盤的采購數量也大幅提升。

從駕駛室外觀上是看不出什么區別的，前臉的結構及形式都是一樣的，兩者不同的是一個是寬體駕駛室，另一個是窄體駕駛室，具體的我們來看配置：

然后是選擇配置，是選擇標準配置，還是選擇一些零部件替代原標配件，或者其它配置來拓展清障車的作業范圍。如液壓系統有進口件和國產件供選配，是否需要輔助輪等等。